1982 Lamborghini Countach LP5000 S

Creado por Marcelo Gandini, la línea afilada y futurista de este modelo está inspirada en épocas de exploración espacial. El presente ejemplar fue elegido entre otros Countach como Coche de Seguridad en el Gran Premio de Mónaco de 1982. En la parte trasera exhibe el número LP 5000S en vez de 500 ya que en Estados Unidos se les asignaba este número. En la colección desde 1997 procedente de Munich.

En 1971 se concibió que el sucesor del Miura tendría que ser un modelo revolucionario, con su potente motor y una altura inferior a 1’10 metros, adaptado al gusto de una clientela que valoraba la exclusividad y la tecnología. Se incorporaron muchas mejoras técnicas al anterior modelo pero es en el diseño donde se aprecia el contraste de la elegancia de las líneas redondeadas del Miura con las líneas rectas del Countach. La configuración de las puertas de tijera o “coleóptero” patentadas por Lamborghini, la línea baja angulosa y afilada en forma de cuña o los característicos faros escamoteables le conferían una estética futurista alejada del resto de las marcas.

Lamborghini invirtió tres años de sucesivos cambios mecánicos en el Countach hasta llegar a ser un vehículo de producción. El código de designación del primer prototipo fue Proyecto 112, que eran las tres cifras del número de serie de cada vehículo. Posteriormente se adoptó el nombre LP500 para designar el prototipo. En 1973 se presentó en el Salón de Ginebra el LP400, presentando varias diferencias respecto al anterior. La primera unidad del Countach fue entregada en Milán en 1974, 157 unidades hasta 1978, momento en el que se gestó una nueva versión del Countach, el LP400S, más alejado de las líneas originales de Gandini y con opción al gran alerón trasero en forma de V.

El LP500S de 1982 se lanzó para competir con el Ferrari Boxer potenciando el motor en relación a los anteriores. La introducción de anchos neumáticos obligaría a rediseñar la suspensión y la altura del techo y a proceder al montaje opcional de un espectacular alerón trasero. El motor se remodeló con cambios en la cilindrada y con un aumento de los carburantes. En Estados Unidos el anagrama trasero mostraba la leyenda 5000S y fue por esa época cuando protagonizó la película de “Los locos de Cannonball”,  y hasta 1983 fueron los coches de seguridad en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco. Fue reemplazado en 1991 por el modelo Diablo, concebido para ser el coche de producción en serie más rápido del mundo.

• Chasis: CLA12477
• Carrocería: Marcelo Gandini
• Motor: 4754 cc,V12, 375CV
• Velocidad: 295 kmh
• Período: 1982-1985
• Producción:  323 uds