La historia del automóvil comienza en la década de 1880 con pioneros alemanes como Karl Benz y Gottlieb Daimler,...
El segundo pabellón rinde homenaje a la temprana y fructífera afición que Miguel de la Vía sentía hacia el...
En la década de los sesenta Rolls-Royce apostó por una renovación del concepto de prestigio y elegancia que imperaba...
La larga fila de Rolls-Royce que se suceden en el pabellón cuatro deja sin aliento al ser percibida desde las...
El sexto y último pabellón esconde algunas de las joyas más preciadas de la colección en un elegante edificio...
1903 Peugeot «Baby» Voiturette Type 54
Este ejemplar salió de la fabrica de Audincourt el 27 de octubre de 1903 con destino a Gran Bretaña donde en un año se hizo una gran producción. En la Colección Miguel de la Vía desde 1992, fue presentado en el Salón de Paris de 1901 y está equipado con motor monocilíndrico de 548 cc y 5 CV que transmite, a través de un eje, la potencia a las ruedas traseras mediante un cambio de tres velocidades, lo que significó una evolución tecnológica. En 1900 el tubo de ignición se sustituye por el eléctrico y se incorpora el volante.La foto fue tomada en Bilbao con motivo de la exposición «Rolls-Royce: un siglo de estilo» donde se expusieron los coches más representativos de la Colección Miguel de la Vía para componer un relato de todas las décadas de la historia de la automoción y su influencia en la sociedad y en la cultura.
Los hermanos Peugeot fundaron a principios del siglo XIX una exitosa fundición de acero con la producción de herramientas, molinos de café y bicicletas. A partir de 1876 se conectaron a la industria del motor como fabricantes de vehículos de vapor, presentando en 1889 un triciclo de vapor en la Exposición Universal de París. La sustitución del vapor por la gasolina a partir de 1890 supuso una de las innovaciones más importantes por los cambios introducidos en los vehículos, tales como el manillar que da paso al volante y las ruedas que ceden su sitio a lo más seguros neumáticos. Por esa época, la empresa fabricante Penhard et Levassor tenía los derechos en exclusiva en Francia del motor Daimler y Armand Peugeot comenzó a montar sus vehículos con este motor de explosión, apostando definitivamente por la gasolina.
A principios del siglo XX exportaron un modelo a Charles Rolls, que se dedicaba a la venta de vehículos de importación en Gran Bretaña, antes de su encuentro con Henry Royce. En 1929 lanzaron un modelo 6cv con el nombre de 201, iniciando una nomenclatura que sigue en uso. En 1949 se abrió el primer concesionario de la marca en España con la venta de un modelo 203.
- Chasis: 5019
- Motor: 5HP 1 Cilindro. Carburador Zenith
- Velocidad: 25 km/h
