1927 Rolls-Royce Phantom I Landaulette de Ville / Limousine

El Silver Ghost (1906) consolidó la reputación de Rolls-Royce como el fabricante del “mejor automóvil del mundo”, gracias a su ingeniería de vanguardia y a la mejora continua aplicada en cada unidad. Sin embargo, hacia 1921, Henry Royce advirtió que el diseño del Silver Ghost había alcanzado su límite evolutivo sin comprometer su suavidad y fiabilidad, dos cualidades esenciales de la marca. Fue entonces cuando comenzó el desarrollo de su sucesor: el Phantom I.

En 1925, Rolls-Royce anunció oficialmente el New Phantom. Para evitar confusiones, la compañía estableció que el modelo anterior pasaría a denominarse oficialmente Silver Ghost, mientras que el nuevo chasis adoptaría el nombre de New Phantom.

El Phantom I mantuvo la legendaria suavidad de marcha de Rolls-Royce y, al igual que su predecesor, se vendía exclusivamente como chasis rodante. Esto permitía a los clientes encargar carrocerías personalizadas a los más prestigiosos carroceros independientes. Se ofrecía en dos versiones: batalla larga, ideal para limusinas y berlinas de representación, y batalla corta, más adecuada para configuraciones deportivas y de conducción personal.

Esta limusina, que ha formado parte de nuestra colección desde 1993, fue propiedad de Lady Anna Allegra Newman, nacida Hakim en Egipto, viuda del magnate de los diamantes de origen alemán Sigismund Neumann. La figura de Lady Newman ha quedado inmortalizada en tres retratos expuestos en la National Portrait Gallery de Londres.

Fue carrozada por la compañía Hooper de Westminster que, desde 1805 a 1959, proveía de lujosos carruajes y de motores a su selecta y real clientela, inclinándose más por la fabricación de limusinas que por modelos deportivos. Tras fabricar motores de aviación durante la guerra y de superar la Gran Depresión, adquirió la arruinada compañía rival Barker en 1938.

El estilo corresponde al usualmente denominado ”sedancalelette”, con espacio abierto en la zona del chofer y descapotable en los asientos traseros, sobre el baúl portaequipajes. Ambas zonas quedan separadas por una mampara de cristal en la parte central, fija, del habitáculo, que cuenta con asientos plegables, sofá tapizado y moqueta de lana. Una trompetilla comunica con el asiento del chofer, tapizado en cuero. El parabrisas es abatible y las ruedas se hallan cubiertas por tapacubos. El alto techo y las tres hileras de ventanas recuerdan a las del modelo previo Silver Ghost

Del perfecto acabado de sus modelos y de la calidad de sus trabajos no albergaba ninguna duda Rolls-Royce al ofrecer a los compradores una garantía de tres años.

• Chasis: 81NC
• Carrocería: Hooper & Co
• Motor: L6 / 7.668 cc / 120 cv
• Producción: 2.212 uds (UK)
• Período: 1925-1931