Hace unas semanas les hacíamos partícipes de la publicación en España y otros países de habla hispana tales como Argentina, México o Ecuador de la revista « ¡Hola! » y ahora el mismo reportaje ha visto la luz en el Reino Unido en una de las ediciones más especiales de los últimos años -Souvenir Edition- en el que se repasa el largo reinado, nada menos que sesenta años en el trono, de la reina Isabel II. Lo cual no es sorprendente ya que Torre Loizaga alberga en su interior un contenido que no es ajeno a Su Majestad e inequívocamente « british » como es la Colección de Rolls-Royce de Miguel de la Vía, una de las más completas del mundo al contener todos los modelos fabricados hasta 1996 por la firma mientras fue de titularidad británica
Si en la entrega anterior nos hacíamos eco del potencial de la comarca de las Encartaciones/Enkarterri en el aspecto cultural y turístico, cargada de una interesante historia y de una naturaleza desbordante, hoy nos centraremos en hacer referencia a las palabras publicadas en esta edición
A la pregunta de cómo describiríamos la Colección Miguel de la Vía, no podíamos menos que recordar las palabras de un historiador inglés experto en Rolls-Royce, John Fasal, cuando vio el pabellón Silver Ghost (Baronnial Hall) integrado en el conjunto arquitectónico de la Torre: « Es algo que corta la respiración cuando lo ves por primera vez y deja en el visitante una sensación duradera de la edad dorada del automovilismo » Y aunque se trate de modelos centenarios, se trata de una colección viva ya que todos los modelos están preparados para su paseo dominical entre olivos también centenarios.
¿Y cómo fueron los comienzos de la CMV? El primer ejemplar de Rolls-Royce adquirido por el fundador fue un modelo Silver Shadow de los años setenta, que marcó un hito en la trayectoria de la firma. A éste siguieron ya en los años ochenta un modelo Silver Cloud y otro muy cercano a la casa real inglesa ya que formaba parte de su flota en África, un Silver Wraith de 1953 carrozado por H.J. Mulliner & Co, que luce un foco de color azul sobre el parabrisas destinado a anunciar la visita de las dignidades a las colonias. Es una particularidad más de los coches oficiales, construidos conforme a precisos requisitos concernientes a seguridad, espacios y visibilidad
Estos coches centenarios que desprenden un inconfundible aroma a madera, cuero y aceite tienen la excelsa particularidad de hacernos soñar y preguntarnos por quiénes fueron sus antiguos propietarios, sus vidas y su relación con estas máquinas. Así, cada coche de la CMV tiene una historia que contar, pero destacamos el « Rolls-Royce Silver Ghost Limousine » de 1912 que ese mismo año partió para Melbourne por encargo de su alcalde y que tras ganar numerosos concursos de elegancia y rodar por las infinitas carreteras australianas, desembarcó en el puerto de Bilbao y llegó circulando hasta Galdames. Todo un espectáculo.
Irónicamente, el coche más antiguo y lento de la CMV, un Allen Runabout de 1898, perteneció a uno de los mejores pilotos de la historia de Fórmula I, Sir Stirling Moss, toda una personalidad en el Reino Unido. Otro inglés ilustre, el Duque de Marlborough, o más bien la Duquesa, albergaron el el palacio de Blenheim un rutilante ejemplar rojo de Silver Ghost carrozado por Barker en 1913. A propósito del primer modelo fabricado bajo el tándem Rolls y Royce, el Silver Ghost, señalar que Lawrence de Arabia lo consideraba más valioso que un diamante en el desierto, por su fiabilidad y robustez.
Muchas anécdotas e historias, mucha vida y conocimiento están detrás de la Colección Miguel de la Vía y de la reconstrucción de Torre Loizaga esperando a ser narradas en lo que de momento es un proyecto de libro, que esperamos puedan ser también leídas por los miembros del « Rolls-Royce Enthusiast’s Club », quienes nos han hecho llegar su felicitación por el artículo publicado en la revista « Hello! ».
God save the Queen…& Loizaga Tower!
