Rolls-Royce Phantom III Limousine Sport Saloon

1936
Chasis: 3AX51
Carrocería: Freestone & Webb

El Phantom III, lanzado en 1936 tras la muerte de Henry Royce, sería el último de los grandes modelos de una serie legendaria. Paradigma del lujo y del confort, técnicamente era muy superior a su antecesor. Su principal innovación radicaba en la incorporación de un motor de doce cilindros con válvulas en cabeza, de 7340 cc, y en la introducción de una suspensión delantera independiente. Su avanzado y complejo chasis, de ciento cuarenta y dos pulgadas, permitía alojar el motor en posición más avanzada, procurando un mayor espacio para el acabado de la carrocería

Los fabricantes Freestone & Webb, se reunieron en Londres en 1923 y, desde entonces, trabajarían habitualmente con Bentley y Rolls-Royce. Eran muy reconocidos por su particular estilo, ganando numerosos trofeos en las exhibiciones y, a diferencia de sus colegas, trabajarían hasta bien avanzada la década de los cincuenta

Uno de sus trabajos es esta limusina de cuatro puertas, de cuerpo plateado combinado con aletas, capó y techo duro de color negro, que dispone de grandes ventanas, dispuestas en tres filas, a la vez que de ventanillas laterales. El capó está equipado con trampillas de refrigeración en los laterales, en posición cerrada en invierno y abierta en verano. El maletero está incorporado al habitáculo, que se completa con dos asientos suplementarios y un bar. Es destacable la posición arrodillada de la estatuilla sobre el radiador

El “Espíritu del Éxtasis” ha experimentado numerosas variaciones a lo largo de su historia en lo referente a tamaño, forma o materiales empleados. La versión arrodillada fue introducida por primera vez en Australia el 26 de enero de 1934 -según consta en la parte derecha de la primera figurilla, junto a la firma de C.Sykes- por el deseo, expresado por los propietarios de modelos deportivos, de lucir una mascota de perfil más bajo sobre el radiador