Rolls-Royce Phantom I Cabriolet DHC Aluminio Blanco

1926
Chasis: 28WR
Carrocería: Wilkinson

El Rolls-Royce Phantom I 40/50 hp fue llamado en su lanzamiento, en mayo de 1925, el “Nuevo Phantom”, para diferenciarlo del modelo 40/50 hp Silver Ghost

Digno sucesor de aquél, está construido sobre un chasis tan imponente como el de su predecesor. La principal diferencia residía en el incremento de potencia del motor que, con ocho cilindros y 7668 cc, le permitía alcanzar una velocidad de ciento quince kilómetros por hora, incluso con dos toneladas de peso del chasis

La carrocería del ejemplar expuesto corrió a cargo de la firma británica Wilkinson, fundada en 1904 como proveedor y reparador de carruajes, y reorientada al sector de los coches en la década de los veinte. El estilo es el denominado “torpedo”, totalmente descapotable y sin separación vertical entre las ventanas, con baúl portaequipajes en la parte trasera.

De color blanco y capota plegable negra provista de varillas de madera, el suelo está enmoquetado y todos los asientos tapizados en cuero negro. Cuenta en el asiento delantero con un foco lateral de carburo rígido, que hace las veces de espejo retrovisor, y sobre el estribo incorpora un extintor sobre la caja de herramientas

Los radios de hierro de las ruedas están pintados en blanco mientras que el radiador ostenta por primera vez las láminas verticales ajustables en sustitución del sistema de nido de abeja

El comportamiento silencioso del motor y la ausencia de vibraciones venía dado por la incorporación de una barra de presión, y de válvulas en cabeza, que procuraban una potencia de noventa y cinco caballos. La suavidad en la conducción la procuraba un motor más potente y revolucionado. La transmisión se operaba a través de un embrague que ya no era cónico, como en el predecesor, sino seco. Compartía con el Silver Ghost el doble encendido, la caja de cuatro velocidades, los frenos servoasistidos a las cuatro ruedas y el carburador Rolls-Royce