1972 Rolls-Royce Corniche DHC

Convertible de dos plazas incorporado a la colección en 1992, es una versión desarrollada del Silver Shadow con un considerable incremento de la potencia del motor. El interior del coche cuenta con cueros de la mejor calidad, maderas de raíz de nogal, alfombras Wilton, maletero enmoquetado o la artesanal coordinación de los colores. La cuatro ventanillas cuentan con elevalunas eléctricos, y los asientos delanteros con reglaje eléctrico, al igual que con desplazamiento eléctrico para facilitar el acceso a las plazas traseras.

La carrocería es de acero y las puertas, capó y portón del maletero, de aluminio. Los tapacubos de las ruedas presentan un diseño renovado., con la doble R en el centro. El estilo es similar al de sus predecesores pero con detalles que acentúan más el carácter deportivo, como el volante.

Carrozado por H.J. Mulliner Park Ward, el modelo se ofrecía, además de en versión berlina, con techo duro y descapotable. Hasta el año 1988 el modelo se desarrolló en sucesivas versiones. El año de su lanzamiento la empresa se declara en quiebra por el endeudamiento financiero de la rama de fabricación de aviones y es nacionalizada. Surge Rolls-Royce Motors Limited dedicada en exclusiva a la fabricación de coches mientras que en el campo de la construcción de barcos y aviones surge Roll-Royce pic, como empresa pública hasta 1987.

El primer prototipo de Corniche se remonta a los años previos a la segunda guerra. Basado en un Mark V Bentley y carrozado por Van Vooren, fue alcanzado por una bomba en Francia cuando ya había recorrido 24.000 kilómetros, abandonando su producción. La producción de esta serie desde 1971 hasta 1977 es de un total de 1.232 unidades.

El nombre se refiere a una región de la Costa Azul de Francia donde Henry Royce acudía para reponerse del extenuante trabajo. Simboliza la conducción a gran velocidad entre grandes distancias.

• Chasis: DRH15146
• Motor: 8V, 6750 cc, 220cv
• Velocidad Punta: 209 kmh
• Período: 1971-1988
• Producción: 4.332 uds (DHC)