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<\/p>\nEl aura de exclusividad y estatus que rodeaba a los primeros autom\u00f3viles pronto les llev\u00f3 a ser buscados en todo el mundo. Los opulentos palacios del subcontinente indio abrieron sus puertas a nuevas joyas como Cadillac, Isotta Fraschini, Hispano Suiza y entre los favoritos, Rolls-Royce. La marca ejerci\u00f3 una fascinaci\u00f3n peculiar entre los maharaj\u00e1s, algunos de los cuales realizaban pedidos en masa como el maharaj\u00e1 de Mysore, que ten\u00eda la costumbre de comprar sus Rolls-Royce en lotes de siete, lo que llev\u00f3 a los empleados de la empresa a acu\u00f1ar el t\u00e9rmino \u201chacer un Mysore\u201d para cualquier venta al por mayor.<\/p>\n
Se desarroll\u00f3 un nuevo tipo de veh\u00edculo \u00ab\u00a0colonial\u00a0\u00bb para afrontar los rigores del terreno. Duras pruebas de resistencia en todo el subcontinente pondr\u00edan a prueba al m\u00e1ximo el rendimiento de los coches. Los cientos de autom\u00f3viles que compon\u00edan las coloridas flotas indias ayudaban a crear una sensaci\u00f3n de ocasi\u00f3n, y hab\u00eda mucha demanda de autom\u00f3viles ceremoniales para eventos en los que el soberano pod\u00eda presentarse ante sus s\u00fabditos con todas sus galas. Numerosas an\u00e9cdotas se suceden en este floreciente per\u00edodo, como la de un maharaj\u00e1 \u2013quiz\u00e1s m\u00e1s acostumbrado a los desfiles de elefantes\u2013 que se quej\u00f3 ante la firma brit\u00e1nica de que su nuevo y elegante Rolls-Royce era demasiado silencioso y no anunciaba adecuadamente su presencia en las celebraciones populares. Sin embargo, el silencioso motor no fue ning\u00fan inconveniente cuando los veh\u00edculos eran conducidos a la jungla a cazar tigres, con los maharaj\u00e1s con sus rifles encaramados en asientos altos en veh\u00edculos especialmente equipados con focos y ametralladoras.<\/p>\n
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El acabado de los veh\u00edculos aviv\u00f3 la imaginaci\u00f3n de los maestros artesanos que concibieron fabulosas carrocer\u00edas en bajorrelieve adornadas con oro y joyas, volantes de marfil, salpicaderos de maderas preciosas, tapizados de piel de cocodrilo, alfombras de piel de castor, adornos de diamantes, plata y cristal y serpientes. A veces la b\u00fasqueda del coche perfecto se desbocaba en ejemplares como el coche-cisne que escup\u00eda fuego por su largo cuello \u201casustando a los nativos y a los elefantes\u201d, o el Rolls-Royce dorado y amarillo con un trono en su interior, otro m\u00e1s pintado de rosa a juego con las zapatillas del propietario o el ejemplar que fue especialmente equipado para albergar al equipo real de cricket.<\/p>\n
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Eran habituales las amenazas a la firma por el descontento ante retrasos en la recepci\u00f3n de repuestos o asistencia t\u00e9cnica. Especialmente extravagante fue la venganza del maharaj\u00e1 de Alwar cuando no se sinti\u00f3 suficientemente cortejado en una oficina de Londres. De vuelta a la India, seg\u00fan cuentan, destin\u00f3 un total de siete veh\u00edculos a recoger la basura de las calles de Nueva Delhi. Al parecer, Rolls-Royce reaccionaba con celeridad ante estas acciones haciendo todo lo posible para satisfacer las demandas de clientes tan exigentes.<\/p>\n
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La declaraci\u00f3n de independencia de 1947 puso fin al dominio brit\u00e1nico y al poder de los maharaj\u00e1s. Sus palacios se convirtieron en hoteles y algunos de sus Rolls-Royce, incluidos el \u201cSwan Car\u201d y la \u201cEstrella de la India\u201d, abandonaron el pa\u00eds y ahora se exhiben en museos y colecciones privadas. Es justo se\u00f1alar que los maharaj\u00e1s tambi\u00e9n fueron grandes mecenas de las artes, y estaban lejos de ser los \u00fanicos clientes de la firma con gusto por lo extravagante. Rudyard Kipling, el escritor brit\u00e1nico que vivi\u00f3 en la India, dio testimonio del esplendor de sus cortes reales al escribir que \u201cDios cre\u00f3 a los maharaj\u00e1s para que la humanidad pudiera tener el espect\u00e1culo de las joyas y los palacios de m\u00e1rmol\u201d.<\/p>\n
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